第172章 玛莎拉蒂汽车公司 (第2/4页)

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    就像以后大众集团卖的布加迪-威龙。平均每辆亏损461万美金，而且一亏就是十二年，大众集团还是乐此不疲，甚至为布加迪-威龙用上了航天工业才能用到的技术。

    悲催的超跑公司一直在各个汽车厂商之间反复转手，买去补充自己的产品线。

    韩宣倒不是看中它们的技术，而是希望获得一个响亮品牌。新建汽车公司要花很多年沉淀，才能被人们所认可，再加上组建团队、研发新汽车的时间，太不划算，新一波购买汽车的浪潮，随着华夏崛起马上就要来了。

    “你所想要的豪华汽车品牌不多，大型汽车集团不缺钱，想从他们手上买太难了，可能比现的阿斯顿-马丁公司还要贵。”

    电话里传来安东尼声音：“捷豹89年刚被福特收购。如今正在研发新车型，没听说他们有出售的意向。

    英国路斯特汽车公司最近情况不太好，可以考虑；前几年玛莎拉蒂汽车公司破产，被亚菲特集团收购，说白了就是亚菲特和意大利政府无偿对它进行经济援助，白送钱给玛莎拉蒂汽车公司。

    抱歉，我不是这方面专家，能记住的就只有这些了。如果有需要的话，我现在让人去搜集资料。”

    “好的。安东尼先生。”路上有点堵车，韩宣看了看外面，说道：“玛莎拉蒂？有没有可能收购这家公司？”

    意大利汽车品牌最有名的是“二王一后”，二王是指法拉利和兰博基尼，一后指的就是玛莎拉蒂了，这个品牌在欧美国家非常出